首先，发动机的排量和功率关系不是很大： 排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。 举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。 雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。 仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。

为什么排量大发动机的功率比小排量的小,扭矩也小 扩展

理论上讲，提问中的现象只能出现在增压发动机和非增压发动机的比较上。

对相同强化程度的发动机而言，排量大功率肯定也大，基本不可能存在排量大功率小的情况。

而对于不同强化程度的发动机，就可能存在排量大、功率小，扭矩也小的情况。比如2.0的非增压发动机的功率和扭矩就可能小于1.8T增压发动机的功率和扭矩。

因此，排量大发动机的功率比小排量的小，扭矩也小的可能原因是小排量是增压发动机，大排量是非增压发动机。